Skirtumas tarp padangų montuojamų kranų ir įprastų kranų

Vystantis industrializacijai ir urbanizacijai, įvairiuose statybos ir inžinerijos projektuose daiktams ar įrangai krauti ir kelti reikia naudoti kranus. Kranų rinkoje padangomis montuojami kranai ir įprasti kranai yra du įprasti kranai, kurių kiekvienas turi tam tikras charakteristikas ir pritaikymo scenarijus. Šiame straipsnyje bus pristatyti šių dviejų tipų kranų skirtumai.
Struktūrinis projektavimas
Įprasti kranai naudoja gelžbetonines arba plienines konstrukcijas, sudarytas iš pamatų, bokštų korpusų, amplitudės keitimo mechanizmų, sukimosi mechanizmų, vaikščiojimo mechanizmų, elektrinių valdymo sistemų ir kitų komponentų. Jo konstrukcija tvirta ir stabili, tinka dideliems pastatams ir sunkiems kroviniams kelti.
Kita vertus, padangoje montuojamas kranas naudoja automobilio važiuoklę kaip pagrindinę atraminę konstrukciją, kartu su tokiais komponentais kaip laikantis rėmas ir įstrižinės traukos strypai, kad sudarytų bendrą konstrukciją. Todėl ant padangų montuojami kranai pasižymi didelio lankstumo ir gero mobilumo savybėmis, kurios gali patenkinti skirtingų vietų ir inžinerinių sąlygų poreikius.
Taikymo scenarijus
Įprasti kranai dažniausiai naudojami stacionariose statybvietėse, prieplaukose, uostuose ir kitose vietose. Dėl pakankamai stabilios konstrukcijos jis gali gabenti didelius daiktus, taip pat yra didelis kėlimo aukštis ir spindulys, todėl tinka situacijoms, kuriose reikia atlikti daug kėlimo operacijų, pavyzdžiui, aukštybiniai pastatai, tiltai, didelė technika ir įranga.
Padangomis montuojami kranai labiau tinka mobiliems darbams tarp statybviečių ar didelių logistikos aikštelių. Dėl gero mobilumo ir galimybės bet kuriuo metu reguliuoti padėtį, taip pat dėl ​​mažo posūkio spindulio ir stipraus konsolinio veikimo, jis plačiai naudojamas įvairiose srityse, tokiose kaip miestų statyba, kelių priežiūra, aviacija ir uosto scenarijai.
Funkciniai skirtumai
Įprastas kranas daugiausia susideda iš trijų funkcinių dalių: pasukimo mechanizmo, pasukimo mechanizmo ir vaikščiojimo mechanizmo. Tarp jų, lufavimo mechanizmas naudojamas plieniniam vieliniam lynui ištempti ir sutrumpinti, siekiant kėlimo, kablio ar kitos kėlimo įrangos judesių priekyje ir gale; Sukamasis mechanizmas varo krano sukimąsi per hidraulinį slėgį, leidžiantį jam pasiekti skirtingas sukimosi galimybes skirtingomis kryptimis; Vaikščiojimo mechanizmas yra pagrindas kranui judėti pirmyn, atgal, į kairę ir į dešinę.
Be trijų pagrindinių įprastų kranų funkcijų, padangomis montuojami kranai taip pat turi keletą specialių funkcijų. Pavyzdžiui, fiuzeliaže sumontuota automatinė niveliavimo sistema, galinti automatiškai reguliuoti kūno laikyseną ir užtikrinti daiktų kėlimo stabilumą ir saugumą; Tuo pačiu metu ant padangų montuojami kranai taip pat gali būti aprūpinti tokiomis sistemomis kaip oro stabdžiai ir suslėgto oro tiekimas, pagerinantis jų veikimo saugumą ir efektyvumą.
Operacijos režimas
Paprastiems kranams eksploatuoti reikalingas profesionalus techninis personalas, o šis personalas turi gauti atitinkamus mokymus ir sertifikatus. Eksploatacijos metu tokie parametrai kaip kablio specifikacijos, kėlimo aukštis ir spindulys turi būti nustatyti atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip pakeliamo objekto svoris, dydis ir aplinkos sąlygos. Eksploatuojant kraną taip pat būtina atkreipti dėmesį į tokius veiksnius, kaip slinkimo greitis ir nusileidimo greitis, kad būtų užtikrintas saugus ir sklandus keliamų daiktų perkėlimas.
Ant padangų montuojamą kraną vairuoja profesionalus personalas ir jis gali būti valdomas nuotoliniu būdu per nuotolinio valdymo pultą arba ant transporto priemonės kėbulo